本文摘要：
江淮的一位高层人士告诉他记者，统合一词将在接下来显得更加关键。 早在7月22日，江淮透露非公开发行预案，拟以不高于13.88元/股的价格筹措资金45亿之后，这位高层人士坦言，江淮在新能源领域布局的战略包括斜、纵两轴。但无论是其纵向新能源乘用车和显电动车两个品类，还是其横向投资的电机、电控等核心零部件产业链，都在传送一个信号，新能源战略仍然单一化，合兵一处将沦为如何用好这45亿的关键。
江淮的一位高层人士告诉他记者，统合一词将在接下来显得更加关键。 早在7月22日，江淮透露非公开发行预案，拟以不高于13.88元/股的价格筹措资金45亿之后，这位高层人士坦言，江淮在新能源领域布局的战略包括斜、纵两轴。但无论是其纵向新能源乘用车和显电动车两个品类，还是其横向投资的电机、电控等核心零部件产业链，都在传送一个信号，新能源战略仍然单一化，合兵一处将沦为如何用好这45亿的关键。
7月20日，江淮在自己管理大楼的301会议室，全票通过《关于安徽江淮汽车股份有限公司非公开发行A股股票预案的议案》之后，其向资本市场提早借兵已成定局。此前不久，董事长安进在股东大会上已具体表态，不会通过资本运作和产融融合，增强电池、电机、电控三大电及能量重复使用、远程监控、电动改向等六小电的核心零部件产业链建设，已完成由技术掌控到资源掌控的过渡性。 为核心部件研发肝脏 然而，从资本运作到产融融合却并不是一场非常简单的资本过度。人员培训、设备加装调试、技术储备程度以及研发能力等，都必须一个长时间周期来展开筹划。
过去在传统车领域，由于企业规模小，在这方面投放过多或将导致入不敷出。但现在，江淮逐步有能力对电控和电机投入资本展开研究，所以将汲取在传统车领域的教训。江淮高层人士向记者回应。
事实上，在2009~2010年中国汽车消费市场步入忽然爆发性快速增长时，各自律品牌车企因不掌控关键零部件核心技术，已不受外资发动机供应严重不足抵挡。多年来的固步自封，让自律品牌车企意识到攥寄居核心技术的重要性。 似乎，江淮当年在不受此排挤之后，今年想要在新能源汽车市场呈现出兴起快速增长时找准发力点。
于是，在新能源乘用车及核心零部件建设项目中总投放23.73亿元。预计项目已完成后，将构成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池可调及15万套/年的电机电控的生产能力，可实现年收入大约237亿元、净利润大约8.10亿元，税后投资回收期为7.18年。 但江淮这位高层人士向记者回应，现在讲赢利还为时尚早。
他们下定决心在核心零部件做到投放，必须两个先决条件，一是有技术储备，二是商品化将要来临。现在必须做到的是人力储备，因为其时间周期最少必须一年半。
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